Suzuki
GSX 1100 S - Katana – 1980
Naissance d’un style

De tous temps les stylistes ont cherché à donner des formes nouvelles à la moto mais ces recherches esthétiques n’apparaissent généralement que dans des modèles de salon ou des réalisations en série limitée.

1980 : L'année des designers
Les Suzuki "Katana” présentées en prototypes en 1980 sont l’unes des rares exceptions à confirmer cette règle. Un excès d’autant plus étonnant qu’il venait du Japon où les innovations "à risque” sont en principe bannies mais les grands salons de 1980 ont été le siège de toutes les folies avec une exceptionnelle participation des plus célèbres designers dans les modèles et prototypes présentés par les grandes marques: Chez Suzuki, les 650 et 1100 Katana dessinées par Hans Muth chez Target Design, et une 850 de tourisme aussi futuriste mais toute en courbes due à Giugiaro. Chez MV Agusta une 750 super Sport due au même crayon acéré de Hans Muth, chez Yamaha un prototype de moto urbaine signé Porsche et chez Honda, enfin la CX 500 Turbo due au célèbre Michelotti.

Plus rien ne sera comme avant
La série anguleuse des "Katana” eut l’honneur de toutes les presses mais son succès en magasin fut mitigé et Suzuki ne tarda pas à assagir ses lignes. Le but était cependant atteint, la "Katana” avait créé un style, caractérisé par ses lignes marquées plongeant vers l’avant jusqu’à englober un phare rectangulaire alors que les motos se basaient depuis des décennies sur des lignes horizontales. Toutes les motos conçues après elle en ont été fortement influencées.

Moteur 4 temps, 4 cylindres en ligne refroidis par air - 1074 cm3 (72 x 66 mm) - 115 ch à 8500 tr/min - 2 ACT entraînés par chaîne - 4 carburateurs à dépression - Carter humide - Allumage électronique - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - 3 freins à disque - Roues alliage - Pneus av. 3,25 x 19”, ar. 4,00 x 18” - 232 kg - env. 230 km/h

Baptisée du nom du célèbre sabre des samouraï, la "Katana” apparaît ici dans ses ultimes versions prototype qui diffèrent de la série par leur bulle teintée à déflecteur (ou noire en vignette) et des carburateurs à boisseaux.