Suzuki
600 Bandit – 1995
Le style d'une nouvelle mode

Après une invraisemblable course à la sophistication et des motos suréquipées, la mode revient aux version simples et dépouillées avec, en vedette, la Suzuki Bandit : un style qui va faire école.

Simple mais pas triste
Sans le moindre petit carénage, sans caches plastiques inutiles, sans cadre poutre en aluminium ni décors bariolés, la Bandit joue la carte de la sobriété sans pour autant paraître économique. Initialement conçue pour le seul marché japonais où les catégories les plus répandues sont les 250 et les 400 cm3, la Bandit y connut un tel succès que la marque essaya sans tarder de la commercialiser également en Europe. Bien que cette cylindrée ne soit pas très prisée chez nous la Bandit y a néanmoins immédiatement séduit le public par ses lignes pures et agressives. La 400 cm3 est commercialisée en France de 1991 à 95 où elle est supplantée par une version de 600 cm3 plus adaptée à notre marché. Cette 600 N pour "naked", se double d'une version dotée d'un carénage de la partie supérieure, la S, en 1996. Son moteur à quatre cylindres refroidis par air et huile est dérivé de celui qui équipait la très sportive 600 GSX-R qui, elle, ne sera jamais commercialisée en Europe. La 600 Bandit évolue en 2000 et gagne 2 chevaux puis se transforme totalement en 2005 et passe à 650 cm3.

Caractère
Le tempérament des Bandit 400 et 600 ont autant de caractères que leur style. Ramassée et compacte la Bnndit est une authentique sportive qui ne rêve que de belles petites routes de montagne ou d'un circuit pour faire preuve de ses talents. Le moteur rageur et sans inertie bondit à 14 000 tr/mn sur la 400 à la moindre rotation de la poignée de gaz et il v convient de jouer constamment des 6 rapports de boite pour conserver cette mécanique dans ses bons régimes. Légère, précise, accrocheuse, les Bandit 400 et 600 sont des jouets qui restent d'un prix abordable vis à vis de la concurrence et vont lancer cette catégorie des roadsters sportifs.

Moteur 4 cylindres 4 t refroidis par air et huile - 398 cm3 (56 x 40,4 mm) et 54 ch/10 600 tr/min - puis 599 cm3 (62,6 x 48,7 mm) et 74 ch/10500 tr/min - 2 ACT entraînés par chaîne - 4 carburateurs Keihin Ø 33 mm pour la 400, 32 mm pour la 600 - Boite 6 rapports - Transmission par chaîne - Cadre treillis tubulaire, moteur suspendu - Suspension av. télescopique ø 41 mm, ar. monoamortisseur "Full Floater" débattement 126 mm - Freins à disque, 3 pour la 600, av. ø 290 mm, ar. ø 240 mm - Pneus 17", 400 : av.110/70, ar. 150/70 - 600: av.120/60, ar. 160/60 - Réservoir 16 l - 165 kg/196 kg - 172 km/h /215 km/h.

Trouver un nouveau style n'est pas une mince affaire et le concept dépouillé des Bandit servira de modèle à toutes les autres marques.