Suzuki - SJK
125 Colleda ST3 - 1957
Recherche d'identité

La première Suzuki fut construite à Hamamatsu, l'un des berceaux de l'industrie motocycliste japonaise, en 1952. Curieusement, le nom de la marque ne sera déposé officiellement, avec son S stylisé pour emblème, qu'en octobre 1958. Jusqu'alors, les Suzuki ne vont d'abord arborer que leur nom de modèle avec les Power Free de 1952, puis Diamond Free de 1953, deux moteurs auxiliaires montés dans des parties cycles de type vélo. Ils sont suivis, en 1954, par la première moto SJK (Suzuki Jidosha Kogyo soit Manu-facture d'automobiles Suzuki) : le DH 102 Porter Free qui inaugure l'appellation Colleda, reprise, en 1955, par un 90 cm3 quatre temps baptisé Colleda Cox.

Dans la norme… allemande
Sur la base du 100 deux temps, SJK développe, dès 1955, le 125 ST1. Le moteur n'a guère changé sinon pour la course du piston augmentée de 10 mm. Le ST1 reprend, comme la première Yamaha et nombre d'autres Japonaises de cette époque, les côtes moteur du DKW RT100 allemand. Copie légale et conforme pour Yamaha (au titre des dommages de guerre, les produits allemands ne sont plus protégés) mais inspiration seulement pour le plus original SJK.

Le début d'un style caractéristique
Le SJK innove par ailleurs, pour sa partie cycle, un cadre en tôle emboutie, qui marque le véritable entrée de la marque dans la construction industrielle en grande série. Au chapitre esthétique, on note aussi un premier effort dans la recherche d'identité avec l'adoption, en 1956, sur la première 250 twin, puis sur ce ST 3 de 1957, d'un phare en forme de fer à cheval qui restera fort longtemps la marque distinctive de Suzuki.

Monocylindre 2 t refroidi par air - 123 cm3 (52 x 58 mm) - 7 ch/5 500 tr/min - Boîte
3 rapports - Cadre simple berceau en tôle emboutie - Suspensions av. télescopique, ar. coulissante - Empattement 1 270 mm - Pneus 2,75 x 19" - Freins à tambour -
110‑kg - 85 km/h.

La ST 5 allait décider de l'avenir de Suzuki, manufacture textile depuis 1909, qui se diversifia dans la moto, en 1952, dont le succès en ce domaine allait pousser, en 1955, à changer de raison sociale pour se transformer en Suzuki Motor Co Ltd