Photo ou archives
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Cylindrée : 800 cm3
Modèle : VX
Production : 1989 - 1996
Catégorie : Moto Route
Suzuki
800 VX - 1991
Une classique originale
Au début des années quatre-vingt-dix, la catégorie des motos "classiques", simples, dépouillées et sans carénage, effectue un spectaculaire retour et chaque constructeur essaie de s'imposer avec sa propre recette. Aux côtés de la mode rétro prônée par Kawasaki et ses quatre cylindres Zephyr, et d'un nouveau modernisme proposé par Yamaha avec sa TDM bicylindre, Suzuki connaît un beau succès avec sa 800 VX qui offre un judicieux compromis dans cette catégorie des "classiques" de 750 à 1 000 cm3.
Mélange de genres
Mi-moderne, mi-rétro, la 800?VX, apparue en 1990, propose un curieux mélange de genres qui lui réussit, ma foi, fort bien. Le style dépouillé de l'habillage est apparenté à celui des très sportives 400?Bandit de la marque tandis que le moteur bicylindre en V, aux lignes un peu incongrues sous un tel ensemble, est emprunté aux customs Intruder. Ces dernières lui ont non seulement légué une transmission acatène et un moteur souple et plein de couple, idéal pour la balade sur les petites routes et l'utilisation urbaine, mais aussi une partie cycle fort longue, à la fourche avant très inclinée qui pénalise un peu la maniabilité mais assure une tenue de route rigoureuse et sans raideur.
Un judicieux compromis
Vive, agréable à piloter et confortable, la VX ne souffre guère que d'un rayon de braquage trop grand. Bonne freineuse, elle sait aussi atteindre 180 km/h bien que son absence de carénage fasse préférer des allures plus calmes. La 800 VX est enfin l'une des seules dans cette catégorie à vouloir concurrencer (à moindre prix) les BMW, en offrant une transmission par arbre.
Bicylindre en V à 45° refroidi par eau - 805 cm3 (83 x 74,4) - 56,6 ch/6 800 tr/min - Simples ACT et 4 soupapes par cylindre - Boîte 5 rapports - Transmission par arbre - Cadre tubulaire double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Freins av. et ar. simples disques à étriers double piston - Roues alliage - Pneus av. 110/80 x 18", ar. 150/70 x 17" - Réservoir 19 l - 213 kg - 180 km/h -?Prix (6/1992) : 40 230 F.
La Suzuki 800 VX offre un compromis original entre les motos de style custom et les autres classiques plus sportives.
Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.
Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.
Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.
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François-Marie Dumas - info@moto-collection.org
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