Suzuki
RF 600 R - 1993
Quel est donc le secret de Suzuki ?

Par une excellente gestion de ses fabrications et un choix judicieux des technologies employées, modernes sans être trop sophistiquées, la marque d'Hamamatsu (ses usines jouxtent celles de Yamaha) réussit bien souvent à proposer des produits moins chers que ses concurrents pourtant plus importants. Atout supplémentaire, Suzuki a toujours su garder une forte personnalité à ses motos. Plutôt que de chercher systématiquement la courbe de puissance la plus progressive, ce qui donne des machines parfaites mais sans caractère, Suzuki joue, au contraire, sur ses "défauts", et accentue le caractère rugueux de ses mécaniques voire leur brutalité, tant et si bien, qu'à performances égales, elles sont plus impressionnantes et délivrent plus de plaisir.

L'art du compromis
Apparue en 1993, la RF 600R met une fois encore en évidence cet art du compromis propre à la marque. Comme son appellation l'indique, cette nouvelle 600 cm3 s'apparente à la fois aux Super-Sport GSX-R et aux touristes GSX-F. Fière descendante des premières, elle annonce 100 ch comme les plus sportives de ses concurrentes et digne parente de la série F, elle offre un confort certain même en duo et une position de conduite adaptée aux longs voyages.

De bonnes armes pour réussir
La lutte est rude dans cette catégorie en plein essor et la Suzuki, affichée à 44 880 F (en février 1993), est entre 3 et 5000 F moins chère que ses rivales, les 600 Honda CBR, Kawasaki ZZR et Yamaha FZR. Ses innovations : un dessin moderne sans être trop agressif, une finition de bon aloi, une superbe partie cycle en acier à deux poutres supérieures (une première chez Suzuki) et un nouveau moteur étroitement dérivé du 750 GSX-R mais avec une nouvelle culasse à conduits d'admission verticaux.

4 cylindres en ligne, 4 t refroidi par eau - 599 cm3 (65 x 54,2 mm) - 100 ch/11 500 tr/min - 2 ACT entraînés par chaîne et 20 soupapes - 4 carbus Ø 36 mm - Carter humide - Démarreur électrique - Boîte 6 rapports - Transmission par chaîne - Cadre à deux poutres acier supérieures, ar. en tubes - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante monoamortisseur à biellettes - Débattements 120/130 mm - 3 freins à disque - Pneus 17" Réservoir 17 l - Empattement 143 cm - 195 kg.

Moderne sans être révolutionnaire, la RF 600-F offre l'un des meilleurs rapports qualité-prix du moment.