Suzuki
GS 1000 S - 1979
La transition

Chez Suzuki, les machines de compétition sont bleu et blanc et cette version S de la 1000, apparue en 1979, annonce clairement ses ambitions en reprenant ces coloris.

La tenue de route a du mal à suivre
Enfin les gros cubes japonais viennent au carénage, et cette 1000 S est l'une des premières à proposer un carénage tête de fourche qui, si minime qu'il soit, assure quand même un embryon de protection. A ce rajout et aux coloris près, la "S" se différencie extérieurement de la 1000 standard par son pneu arrière de 4,00 x 18" en place du 17" (quelle différence avec les gros boudins d'aujourd'hui !) et des carburateurs de 28 au lieu de 26 mm. La "S" y gagne en coffre et se révèle une machine très agréable pour les longs trajets même en duo, lourde à manier mais efficace et sans défauts majeurs. Comme la plupart des grosses motos de son époque, son problème se situe dans la tenue de route à haute vitesse et, comme ses concurrents, Suzuki a essayé de le résoudre par un compromis en proposant des suspensions aux multiples réglages dont une fourche avant à assistance pneumatique dont les règlages de pression (1,3 bar par bras de fourche) étaient un véritable calvaire sans instrumentation spéciale.

Montée en gamme
Venu tardivement au quatre temps avec sa 750 GS de 1976, Suzuki monte rapidement en gamme et présente, en 1977, sa GS 1000 qui se double, en 1979, de cette version S, première 1000 Sportive de la marque qui commençait en outre à s'investir dans les courses d'endurance. Ce n'était cependant qu'un modèle de fin de race car, dès la fin de cette même année, était présentée une nouvelle génération avec la GSX 1100 à quatre soupapes par cylindre.

4 cylindres 4 t face à la route refroidis par air - 997 cm3 (70 x 64,8) - 90 ch/9 000 tr/min - 7,48 mkg/7 500 tr/mn - 2 ACT entraînés par chaîne et 2 soupapes par cylindre - 4 carbus Ø 28 mm - Carter humide - Démarreur électrique - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar.oscillante à 2 combinés - 3 freins à disque - Pneus av. 3,25 x 19", ar. 4,00 x 18" - 238 kg - 215 km/h.

Suzuki n'a pas tardé à se faire une place au plus haut niveau en gros cubes quatre temps avec la GS 1000 de 1977, puis la 1000 S de 1979.