Suzuki
GSX?1100?E - 1982
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Suzuki, qui s'est affirmé ces dernières années comme le leader absolu en machines très sportives de haut de gamme avec ses GSX-R?750 et 1100, a introduit en 1991 une version plus sage et non carénée, la GSX?1100?G. Avec cette version "basique", comme on dit aujourd'hui, Suzuki ne fait que suivre l'une des grandes tendances actuelles de retour aux motos simples plus facilement utilisables et plus abordables financièrement.

GSX 1100 E de 1982 : le modèle
Bien qu'aucune pièce ne soit commune, on pourrait presque confondre au premier coup d'œil la version GSX-G de 1991 et la GSX-E de 1982 qui procèdent de la même démarche et reprennent le même style général.
La 1100?E de 1982 était dérivée de la super sport la plus futuriste de son temps, la 1100?Katana, dont elle s'était fortement inspirée, tout en adoucissant ses lignes agressives. Elle en avait aussi emprunté le moteur de 111 ch et cette GSX-G de Grand Tourisme savait se monter particulièrement efficace avec une ­vitesse de pointe, bien peu utilisable sans ­carénage, qui frisait les 230 km/h.

Les grands changements
Si leurs grandes lignes sont similaires, dix ans de progrès techniques séparent la G et la E : nouveau, le moteur 1992 aux fines ailettes est refroidi par air et huile et limité à 100 ch mais?avec un couple plus important, le poids total à sec a augmenté, 261 kg contre 237 en?1982, et la plus grosse amélioration concerne la suspension arrière devenue mono-amortisseur.

4 cylindres 4 t refroidis par air - 1 074 cm3 (72 x 66 mm) - 111 ch/8 500 tr/min - 9,4 mkg/6 500 tr/min - 4 carbus de Ø 34 mm Boîte 5 rapports - Démarreur électrique - Transmission par chaîne - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique + anti-plongée, ar. oscillante à 2 combinés - 3 freins à disque - Pneus av. 3,50 x 19", ar. 4,50 x 17" - Réservoir 22 l - 232 km/h.

Signe des temps, la superbe GSX-E de 1982 ne connut qu'une brève carrière et laissa place à des versions plus sportives.