Terrot
1930 - 1931
350 cm3 HOT - 1930
Ephémère transition
La 350 HOT (BOT pour Magnat Debon) est la nouveauté Terrot du salon 1930, avec son réservoir en selle (Il n'y a plus que trois réservoirs entre-tubes réservés aux 175 deux temps) et les clients ont la possibilité de choisir leur décor de réservoir, standard sans supplément avec un triangle bordé de filet sur les flancs du réservoir chromé (Bruyère pour les 175, bleu pour les 250, rouge pour les 350 et grenat pour les 500). Sur demande et sans supplément et dans les mêmes couleurs, il est possible d'opter pour un décor sur le dessus du réservoir qui revient sur le bas. Enfin trois options sont proposées avec supplément de 30 ou 50 F.
Imbroglio dijonnais
Quel imbroglio dans les multiples versions des modèles Terrot et leurs évolutions. Tâchons d'y voir clair. Jusqu'en 1926, les Terrot 4 temps ont des moteurs JAP (ou MAG sur la Magnat Debon GM 350). En 1927 apparaissent des Blackburne doublés par une nouvelle gamme de 350 cm3 à moteurs Terrot maison en soupapes latérales HS et HSC (pour Confort) ou culbutées HSS et HSSC. En 1929, ces séries laissent leurs places en cours d'année à des versions à réservoir en selle, les HOS et HOT, qui remplacent les HSSO et HSSC, leurs entre-tubes homologues, en reprenant, en version latérale la partie cycle et la boite portée de la HSS02 culbutée. HOT, T pour tourisme et HOS, S pour sport, sont vendues au même prix de 4950 F, et ne se distinguent que par des repose-pieds wagon en aluminium sur la première et un guidon plus relevé.
Pour 1930 Les HOT Tourisme Luxe et HOS Sport Luxe sont identiques à l'année précédente, mais éclipsées désormais par la HST, (dont la différence la plus visible est la boîte supendue au cadre par 2 attaches et non fixée sur la partie inférieure du cadre) et qui sera l'un des modèles les plus populaires de Terrot. Vendue 4475 F (5055 F avec éclairage Soubitez) elle vaut 475 F de moins que la HOT. Au salon 1931, le HOS et HOT ont disparu du catalogue, remplacées par un modèle unique la 350 HL avec une fourche type Webb à ressort central et un moteur promettant les 110 km/h pour le même prix.
Monocylindre 4 temps refroidi par air - 346 cm3 (70 x 90 mm) - Cylindre et culasse fonte - Soupapes latérales - Carburateur Amac 4/022 ø 19,85 mm - Graissage à huile perdue avec viseur et débit réglable, pompe à huile mécanique - Embrayage à trois disque et garniture liège - Boîte posée à 3 vitesses, commande par levier au réservoir - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre simple berceau brasé interrompu - Fourche à parallélogramme type Druid - Pneus ballon 4,00 x 19" - Freins à tambour déportés ø 170 mm - 100 km/h.
S'il fallait décerner des prix aux meilleures restaurations, cette rare et éphémère 350 Terrot HOT serait très certainement sur le podium.