Terrot
175 AS Rallye - 1961
La dernière Terrot

Terrot, l'une des plus grandes marques françaises, disparaît en 1961 alors qu'elle venait, enfin, de créer une moto sportive qui pouvait s'aligner sans honte face à la concurrence italienne. Cruauté de l'histoire, les ultimes Terrot sortiront sous le sigle de celui qui fut longtemps son plus grand concurrent : Peugeot.

Mangée par le lion
A partir de 1945, la firme de Dijon s'est concentrée sur les 125 et 175 cm3, avec une série de machines basées sur le 100 cm3 quatre temps culbuté créé, en 1939, par l'ingénieur Edmond Padovani. Il faut cependant attendre le salon 1957 pour voir apparaître de vraies versions sportives, les 125 Ténor, 175 Super Ténor et surtout la 175 Rallye. Elle sera malheureusement la dernière des Terrot et aussi l'ultime quatre temps français sportif. Depuis 1954, le marché de la moto s'effondre dans toute l'Europe. Terrot, en difficulté, est repris par Peugeot. La fabrication est transférée dans les usines Automoto de Saint-Étienne et s'arrête définitivement fin 1961.

Une sportive abordable
Véritable sportive de haut niveau, la Rallye est proposée à un prix très concurrentiel,
254 000 F en 1958, obtenu grâce à une standardisation très poussée avec les autres 175 de la gamme. Elle offre pourtant, avec une fiabilité tout à fait honorable, 4,5 chevaux supplémentaires au régime élevé de
7 700 tr/mn et un vrai 125 km/h. Luxueuse-ment finie et bien équipée, la Rallye se différencie des autres Terrot par maints détails, de beaux moyeux freins de 150 mm, des jantes alu et une fourche renforcée bien qu'encore un peu trop légère.

Monocylindre 4 t - 174,5 cm3 (62 x 57,8 mm) 15 ch/7 700 tr/min (à la roue) - Compression 9,5 - Soupapes culbutées - Carter sec - Carbu Gurtner Ø 24,5 mm - Allumage volant magnétique - Boîte 4 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante Roues de 17" - Freins à tambour - Réservoir 13 l - 107 kg - 125 km/h.

La dernière Terrot se confrontera avec succès aux tout puissants Morini Settebello. Elle apparait ici sur la couverture du Moto Revue du salon 1958.