Terrot
350 G à moteur Jap et side CG - 1925
La belle de Dijon

Jusqu'à 1925, Terrot a toujours acheté ou construit sous licence ses moteurs quatre temps, utilisant des Zedel, des Mag et surtout des Jap comme sur cette très belle 350 cm3. La gamme Terrot 1924-25 comporte six modèles, la série des "Motorette" à moteur maison deux temps en 175 cm3, en 3 CV Sport de 250 cm3 et Standard de 270 cm3, et enfin deux 350 (4 CV) quatre temps latérales à moteur Jap. Au salon d'octobre 1925, ce modèle laisse place au type H, mû par le premier moteur Terrot quatre temps, très inspiré du Jap.

Sportive en dépit des apparences
La 4 CV "Tourisme" se doublait en effet d'une version sport à soupapes, toujours latérales, mais de plus grand diamètre. Cette Sport, équipée d'un piston en aluminium (et non en fonte), était capable de 100 km/h. Une très belle performance qui faisait écrire à son propos dans la presse d'époque : «C'est la machine idéale pour les amateurs éclairés qui désirent prendre part aux épreuves régionales des clubs et aux courses de vitesse. Malgré son très haut rendement, le moteur reste cependant souple et agréable à conduire.»

La dernière Terrot à moteur Jap latéral
Cette ultime version de la Terrot à moteur Jap a enfin acquis une troisième vitesse (en option seulement en 1924 et 25 sur les modèles G Tourisme) qui la rend plus concurrentielle face aux Triumph, BSA, FN et autres Motosacoche concurrentes. Elle vient aussi, en 1925, de troquer ses freins à patins contre deux tambours et sa transmission par courroie contre une chaîne. Son seul anachronisme reste sa fourche avant oscillante, utilisée par Terrot depuis plus de quinze ans. La belle est ici attelée à un side-car CG, aussi dijonnais que la moto.

Moteur Jap 4 temps - 346 cm3 (67 x 70 mm) - Cylindre fonte à culasse borgne et soupapes latérales - Graissage à huile perdue par pompe à main - Allumage magnéto - Echappement libre - Démarrage au kick - Boîte séparée Terrot 3 rapports à main - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre simple berceau ouvert - Freins à tambour - Pneus à talons de 650 x 65 - 75 km/h en solo,
 50 km/h avec side.

Aussi belle qu'au sortir de l'usine, cette Terrot 350 type G Tourisme de 1925 offre une débauche de détails : éclairage acétylène en option et suspension de selle par ressorts à lames.