Terrot
500 Motorette n° 5 - 1914
La dernière "vraie" Terrot

Werner ayant déposé le nom "Motocyclette" pour désigner un deux roues à moteur, certains constructeurs se refusèrent à l'utiliser, même après son retour dans le domaine public. Ce fut le cas, par exemple, des "Autocyclettes" Clément et des "Motorettes" Terrot.

La Motorette N° 5, dernière du nom
La première "Motorette" apparaît sans numéro au catalogue 1906‑: c'est la "bicyclette à moteur" de 1905 rebaptisée. En 1908, la Motorette n° 2 à moteur Zedel à admission automatique lui succède. En 1912, Terrot élargit sa gamme avec la n° 3, toujours avec un Zedel, mais à soupapes latérales. En 1913 s'ajoute la n° 4, encore avec un Zedel, bicylindre en V cette fois ; quelques ennuis mécaniques de jeunesse freineront sa diffusion. Le tir est vite corrigé mais la réputation est entachée‑: Terrot s'en rend compte et ajoute in-extremis à son catalogue 1914 la Motorette n° 5‑; elle n'y est même pas illustrée... faute de temps pour faire graver un cliché. Elle aussi reçoit un bicylindre en V, le dernier-né de Mag et le premier à adopter la technique des soupapes opposées qui deviendra une grande classique... jusqu'en 1939.

Une carrière trop brève
La n° 5 n'a que neuf mois quand la guerre éclate‑; aussitôt, deux petits-fils de Charles Terrot tombent au champ d'honneur dans les rangs français‑; malgré cela, la firme Terrot sera mise sous séquestre au prétexte scandaleux de... liens avec l'Allemagne‑! Pendant la guerre, l'armée française se fera construire spécialement une variante de la Motorette n° 5 équipée d'une boîte à trois vitesses : elle sera brièvement proposée à la clientèle civile en 1919, sous l'appellation de type B.

Moteur MAG bicylindre en V type 2C10 - 495,4 cm3 (64 x 77 mm) - Soupapes opposées (admission culbutée, échappement latéral) - Allumage à magnéto - Graissage à huile perdue par pompe à main semi-automatique - Transmission à courroie directe (série) ou avec embrayage, ou poulie variable ou moyeu arrière à 3 vitesses (options) - Cadre simple berceau interrompu brasé - Fourche oscillante - Réservoir 8 l d'essence et 1 l d'huile - Pneus à talons de 650 x 65 - 75 kg - Env. 90 km/h

Née juste avant la Première Guerre mondiale, la Motorette Terrot N° 5, belle, fiable et performante, n'a pas eu le temps d'avoir le succès qu'elle méritait.