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 Terrot - 175 AT Super Ténor
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Terrot AT Super Ténor  motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives et texte François-Marie Dumas
7817

Cylindrée : 175 cm3
Modèle : AT Super Ténor
Production : 1959 - 1962
Catégorie : Moto Route

Terrot
175 AT Super Ténor & AN Tournoi - 1961
Une belle déclinaison


Terrot était à la pointe de la production française en cette fin des années cinquante avec sa nouvelle gamme de 125 et 175 cm3, construite autour de l'ultime évolution du monocylindre quatre temps culbuté, créé, en 1939, en 100 cm3, par l'ingénieur et directeur technique Edmond Padovani.

Modernisme...
Sensation du salon de Paris de 1957, les 175 Tournoi et 125 Fleuron offrent des moteurs performants (10,5 et 7 ch), des lignes modernes avec leur nouveau couvre-culasse rectangulaire en alu poli, un très beau cadre double berceau et un habillage qui savait allier l'élégance à la protection requise pour le tourisme avec des tôles de protection latérales, un ample garde-boue avant non suspendu, une chaîne sous carter étanche et même des porte-sacoches et un porte-bagage arrière télescopique incorporé à la selle. Le sport n'est pas oublié avec les 125 Ténor et la 175 Rallye, la première reprenant, en rouge, l'habillage de la seconde et utilisant le même moteur que la 125 Fleuron, tandis que la Rallye, au moteur plus poussé, dotée d'une fourche avant renforcée et de superbes moyeux freins de 150 mm contre 130 mm pour le reste de la gamme, annonçait 4,5 ch de plus que la Tournoi.

… et standardisation
Si concurrentielle qu'elle fut, cette Rallye valait quand même 500 F de plus que la Fleuron (1 990 F en 1961) et ses indéniables performances (125 km/h) se payaient par une plus grande fragilité, aussi Terrot proposa-t-il une alternative, baptisée Super Ténor, qui n'était, en fait, qu'une Ténor dotée du 175 cm3 de la Tournoi et proposée presque au même prix.


Monocylindre 4 temps refroidi par air - 174,5 cm3 (62 x 57,8 mm) - 10,5 ch/6 300 tr/min - Compression 8 à 1 - Soupapes culbutées à ressorts en épingle - Carter sec - Carburateur Gurtner ø 23,5 mm - Allumage/éclairage par volant magnétique (pas de batterie contrairement à la Tournoi en allumage batterie bobine) - Boîte 4 rapports par sélecteur à droite - Transmissions primaire par engrenages, secondaire par chaîne - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Débts 140/70 mm - Freins à tambour simple came ø 130 mm – Pneus av. 2,75 x 17", ar. 3,00 x 17" - Fleuron 110 kg, Super Ténor 100 kg - 110 km/h.

Ces dernières productions de la grande maison dijonnaise furent vendus sous les marques Terrot et Magnat-Debon, puis, en 1961 et 62, sous le label de Peugeot qui avait racheté les deux marques. (note personnelle : Le modèle photographié à l'époque fut ma seconde moto... en 1962 !)






Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.

Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.

François-Marie Dumas - info@moto-collection.org

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