Terrot
250 cm3 OSSD - 1955
Un bel exercice de style

En 1952, la grande maison dijonnaise a modernisé sa gamme en petites cylindrées. La Motorette MT1 98 cm3, héritière des BMA des années trente, est abandonnée pour la Cyclorette 48 cm3 et le scooter VMS. Le cheval de bataille est la 125 ETD, au moderne bloc-moteur à soupapes en tête, qui rencontre un succès mérité. Dans les plus fortes cylindrées, il n'en est pas de même. La 350 HCTL à soupapes latérales et boîte séparée est complètement dépassée, même si sa partie cycle (à arrière rigide) a reçu une fourche hydraulique. La 500 RGST Grand Sport est à peine moins vieillotte, issue des RSSE et RGSE d'avant 1939. Consciente de ces archaïsmes, Terrot annonce, en octobre 1952, la 250 OSSD (MOD chez Magnat-Debon, la marque jumelle).

La relève
La nouvelle 250 OSSD est étudiée à l'économie et rappelle fort la 125 ETD à laquelle elle emprunte sa fourche et une partie du bas-moteur. La suspension arrière est oscillante mais amortie par un système simpliste à blocs de caoutchouc. L'année suivante, la fourche téles-
copique est prélevée sur la défunte HCTL. L'arrière du cadre sera renforcé et la capacité du carter d'huile augmentée ; puis la bras oscillant recevra des amortisseurs hydrauliques.

Célèbre par son cache-carburateur
La OSSD conservera son carter de chaîne étanche et sa caractéristique grille de carburateur, prolongeant le cylindre et ses ailettes. Un détail plus esthétique que nécessaire qui donnait à cette OSSD un style très personnel car elle semblait n'avoir qu'un très gros cylindre dépourvu de carburateur.

Bloc-moteur monocylindre vertical 4 temps - 247 cm3 (68 x 68 mm) - 11 ch/5 500 tr/min - Soupapes culbutées - Carter sec et graissage sous pression - Allumage par dynamo, batterie et bobine, avance automatique - Boîte 4 rapports à sélecteur au pied droit - Démarrage par kick - Transmissions primaire par engrenages, secondaire par chaîne sous carter étanche - Cadre simple berceau interrompu - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Pneus av. 3,00 x 19", ar. 3,25 x 19" - 125 kg - 110 km/h.

Peu puissante et peu novatrice, la 250 OSSD laissera le souvenir d'une honnête routière et son original cache-carbu ailetté (qui causa d'ailleurs quelques incendies) lui vaudra de passer à la postérité.