Photo ou archives François-Arsène Jolivet
9721
Cylindrée : 250 cm3
Modèle : OSSE
Production : 1930 - 1934
Catégorie : Moto Route
Terrot
250 OSSE - 1931
Le poids léger au prix fort
On voit plus souvent des 350 Terrot des années 30 que des 250 et cela s'explique par la faible différence de prix séparant les modèles des deux cylindrées. La 250 OSSE, (SS pour Supersport et E pour culbuteurs enfermés), fut pourtant l'une des grandes réussites de Terrot, une moto légère et très homogène, mais cette belle petite OSSE reprend, lors de sa sortie, le même prix que l'OSS, 5350 F, alors que la nouvelle 350 "Standard" HST démarre (fort) à 4375 F et que la 350 HSSO1 s'affiche à 5500 F ! Ce n'était pas jouable, et Terrot le comprit en baissant le tarif de l'OSSE au fil de sa carrière.
La lignée des quarts de litre
La OSSE perpétue la lignée des 250 Terrot quatre temps culbutés née en 1926 avec une copie de moteur JAP. Elle apparaît au salon 1929 dans un bel habit de chrome et émail bleu et remplace la 250 OSS ; elle n'en diffère pas que par sa couleur, le bleu remplaçant le rouge, ses culbuteurs sur aiguilles sont dorénavant semi-enfermés et le réservoir d'huile est commun à toute la gamme. Elle restera au catalogue jusqu'en 1934, se contentant de changer d'échappement et de logo en 1932 et 33.
Les deux canons de la mode
Cette OSSE est en effet apparue avec les plutôt vilains "silencieux" en tôle". En 31 elle les troque pour des versions alu avec la même forme en trapèze. En 1932, enfin, elle adopte les belles queues de poissons en aluminium montés, sans doute d'une modification d'époque, sur le modèle de 31 photographié. En 34, avec l'OSSG, Terrot abandonne le double échappement et revient au simple tube qui, les essais par la propriétaire de notre version 31 en obturant l'une des deux sorties, l'ont prouvé, fait gagner environ 10 km/h.
Moteur Terrot monocylindre 4 temps refroidi par air - 246 cm3 (59 x 90 mm) - env. 10 ch - Cylindre et culasse fonte - Soupapes culbutées et culbuteurs semi-enfermés - Graissage à huile perdue, pompe Gurtner Mikro - Allumage Magnéto-France à avance manuelle - Eclairage par Dynamo et batterie 6V - Boîte 3 vitesses type "pendue", commande par levier au réservoir - Embrayage multidisque à sec (garnitures liège) - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre simple berceau interrompu en tubes manchonnés et brasés - Fourche à parallélogramme type Druid à 2 ressorts latéraux, amortisseurs à friction (fourche type Webb à ressort central à partir de 1933) - Freins à tambour ø 160 mm, ar. commandé au talon - Pneus 3,25 x 19" - 110 kg - 100 km/h.
Une OSSE de 1931 dans un superbe jus d'origine avec son petit tableau de bord entre guidon et réservoir chromé qui regroupe commodo et ampèremètre et la cocarde rouge sur le réservoir pour rappeler les huit titres de champion de France de la marque.
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Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.
Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.
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François-Marie Dumas - info@moto-collection.org
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