Triumph
500 cm3 des 200 miles de Daytona - 1967
Mémorable victoire

Le marché américain constitue, dans les années soixante, le plus gros débouché des marques anglaises à l'exportation et la meilleure des publicités est une victoire dans les 200 miles de Daytona (Floride) au mois de mars. Triumph avait remporté l'épreuve, en 1966, avec l'Américain Buddy Elmore qui établit un nouveau record absolu sur la distance parcourue, à plus de 150 km/h de moyenne. La victoire fut exploitée par la sortie de la T 500T. Pour l'édition 1967 de cette course, ouverte aux motos dérivées de la série, le groupe BSA-Triumph mit les bouchées doubles avec, chacun, six bicylindres.

Une 500 très spéciale
Pour résister aux vibrations, les deux carbus, à cuve commune, de la Triumph étaient montés sur des pipes souples. Le distributeur d'allumage était fixé sur l'arbre à cames d'échappement et le carter de distribution spécial était en magnésium. Un radiateur d'huile améliorait le refroidissement. Ainsi préparée, la Triumph annonçait 49 ch à 8 000 tr/mn (Daytona 500 de série de 1968 : 39 ch à
7 400 tr/mn). La partie cycle ne différait de la série que par son frein avant, un amortisseur de direction hydraulique et une fourche raccourcie pour s'adapter aux roues de 18".

Un formidable doublé
Triumph remporte une écrasante victoire avec un formidable doublé de Gary Nixon et Buddy Elmore qui finissent à plus d'un tour devant les 750 Harley-Davidson. Imbattable, Nixon avait porté sa moyenne à 158 km/h avec la 500 Triumph des 200 miles et remportait aussi la course des 100 miles au guidon d'une 250 Yamaha.

Bicylindre vertical 4 t calé à 360° et refroidi par air - 490 cm3 (69 x 65,5 mm) -
49 ch/8000 tr/min - Soupapes culbutées -
2 carbus Amal GP Ø 30 mm - Boîte 4 rapports - Cadre simple berceau dédoublé - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Roues à jantes aluminium de 18" - Freins av. Fontana double tambour double came, ar. simple came d'origine - Réservoir en polyester - 225 km/h

Pour fêter sa deuxième victoire successive à Daytona, Triumph présentait, en 1968, la T 100R Daytona 500 cm3 à deux carburateurs.