Triumph
750 Trident T 160 - 1975
Dernière tentative

Baptisés Trident chez Triumph et Rocket chez la marque sœur BSA, ces deux fabuleux trois cylindres apparus en 1968 furent le chant du cygne de l'industrie britannique. Leurs prestations étaient plus qu'excellentes avec en particulier un moteur de grand caractère, mais leur prix de revient prohibitif en raison d'une conception technique compliquée à l'extrême, doublée par les frais d'étude de deux versions différentes. L'apparition en 1969 de la Honda 750 quatre cylindres plus économique et moins délicate fut imparable.

Replâtrage
En 1975, pourtant, les constructeurs britanniques tentent une dernière fois de réagir en regroupant Norton-Villiers, et Triumph-BSA avec un seul réseau de distribution et une standardisation des modèles, hâtivement remis au goût du jour. Pour satisfaire entre autres aux normes américaines les Anglais font passer à gauche leurs traditionnels sélecteurs de vitesse à droite et en profitent pour rajouter le démarreur électrique. La production de la 750 Rocket BSA est arrêtée et cette ultime version T 160 de la Triumph Trident adopte les cylindres inclinés de la BSA, un frein arrière à disque et un nouveau style aux lignes plus fluides. Cette rénovation assez superficielle ne suffira pas, d'autant plus que la dernière Trident devient plus lourde et moins rapide ; elle ne connaîtra qu'une diffusion confidentielle pendant moins d'un an. Elle atteignait presque 18 000 F, le prix chez Kawasaki la même année d'une 900 Z 1, et 5400 F de plus que la très sportive 750 H 2 tricylindre.

Trois cylindres 4 t refroidis par air - 740 cm3 (67 x 70 mm) - 58 ch/7 250 tr/min - Soupapes culbutées - 3 carbus - Boîte 5 rapports - Démarreur électrique et kick - Transmission par chaîne - Cadre simple berceau dédoublé - 2 freins à disque - Roues rayons, pneus av. ar. 4,10 x 19" - Réservoir 17 ou (photo) 22 l - 227 kg - Plus de 180 km/h.

Frustré sans doute par le succès des quatre cylindres nippons, Triumph avait équipé sa dernière Trident d'un double tube d'échappement sur le cylindre central.