Triumph
1 000 cm3 Quadrant - 1972
Et si Triumph avait contré la 750 Honda ?

Derniers fleurons de l'industrie britannique avant qu'elle ne tombe en léthargie dans les années soixante-dix, la Triumph 750 Trident et sa sœur jumelle, la BSA Rocket, réunissaient bien des atouts pour connaître un immense succès. C'était malheureusement sans compter sur la 750 Honda quatre cylindres, la révolution de 1968, qui offrait pour un prix moins élevé, le mythe d'un quatrième cylindre, un frein à disque et un démarreur électrique. Le groupe BSA-Triumph, ruiné, attendra 1973 pour réagir en adoptant une boîte cinq vitesses, et un frein avant à disque tandis que le démarreur électrique n'est monté qu'en 1975. Il était trop tard et la seule clientèle traditionnelle que Triumph avait pu conserver sera, bien au contraire, choquée par ces modernismes qu'elle considérait comme des gadgets superflus.

Riposte avortée
Triumph avait pourtant échafaudé des plans de riposte et développé, en 1972, cette "Quadrant" qui arbore quatre cylindres et un frein avant à disque. Jugée trop chère, l'étude, réalisée dans le plus grand secret, fut mise aux oubliettes et ne fut dévoilée que bien des années plus tard, après la fermeture de l'usine.
Le moteur était basé sur le bloc Triumph (avec des cylindres verticaux contrairement au BSA), où il avait été rajouté un cylindre central. Le reste du bloc n'ayant pas été modifié, avec les transmissions primaire et secondaire restant en place, tout le quatre cylindres prenait un curieux aspect asymétrique, déporté sur le côté droit. Cette Quadrant délaissait par contre le simple berceau dédoublé vieillot de la Trident pour emprunter le double berceau de la Rocket BSA.

4 cylindres 4 t face à la route - 987 cm3(67 x 70 mm) - Soupapes culbutées - 4 carbus Amal - Allumage batterie/bobines - Lubrifica-tion par carter sec - Démarrage au kick - Boîte 4 rapports - Transmission primaire par chaîne triplex, secondaire par chaîne - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Freins av. simple disque, ar. à tambour - Pneus 19" - Poids et performances non connus.

Il faut un œil averti pour noter que cette Quadrant dispose de quatre sorties d'échappement, d'ailleurs curieusement disposées. Deux tubes partent à droite du double berceau, un au milieu et un à gauche.