Kreidler Van Veen
50 GP usine / Jos Schurgers 1971 & compé-client 1978
Collaboration germano-hollandaise

La catégorie 50 cm3 fut intégrée aux Grands Prix de 1962 à 1983 (où les 50 laissent place aux 80 cm3) et le nom Kreidler y brilla sans discontinuer. Dans les premières années, l'usine allemande ne put rien face à la puissante armada japonaise. Bien que Han-Georg Anscheidt et son Kreidler finissent deuxième derrière Ernst Degner et sa Suzuki la première année du championnat, il fallut attendre 1971 pour voir le nouveau Kreidler de Jan De Vries (qui annonçait 17,5 ch) décrocher le titre mondial devant le Derbi de Nieto et les deux autres Kreidler Van Veen officiels de Jos Schurgers et R. Kunz.

Effort conjoint
Ces Kreidler portaient les couleurs de Van Veen, l'importateur de la marque en Hollande, et il s'agissait d'un véritable travail d'équipe. Kreidler s'occupait du développement moteur (principalement mené par le brillant ingénieur et spécialiste du deux temps Jorg Muller) tandis que Van Veen, qui fêtait en 1971 son
100 000e Kreidler vendu aux Pays-Bas, finançait l'écurie et construisait le reste des motos dans ses locaux. A la suite des autres titres mondiaux remportés en 1973, 74 et 75, le tandem germano-hollandais décida de construire un lot de machines compétition-client.

Haut régime
Ils étaient animés par un monocylindre deux temps refroidi par eau en position presque horizontale. Avec une admission rotative et un carburateur Bing de 28 mm, ce moteur montait à 16 000 tours et délivrait environ 16,5 ch. Le jeu entre le piston Mahle et le cylindre à revêtement Nickasil était si minime qu'il existait pas moins de 15 tailles de piston ! Ces compé-client formèrent l'ossature de la catégorie 50 cm3 jusqu'à sa dissolution en 1983.

Monocylindre 2 t refroidi par eau - 49 cm3 (40 x 39,7 mm) - 16,5 ch/16 000 tr/min - Admission par disque rotatif - Allumage Krober électronique CDI alimenté par batterie - Carbu Bing Ø 28 mm - Boîte 6 rapports (maximum imposé par la FIM) - Cadre à treillis supérieur tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Freins à tambour - Pneus 18" - 57 kg - 177 km/h.

Petit, léger et étonnamment puissant, le Kreidler Van Veen commercialisé en 1978 (en vignette) était très proche de la version usine championne du monde née en 1971 et ici pilotée par Jos Schurgers.