Velocette
500 Thruxton spéciale Leconte - 1965
Du super sport à la course

La Velocette Thruxton est, dans les années soixante, la moto favorite des pilotes privés en 500 cm3 et, en cette période de système D, la course à l'armement pour arriver à la première place repose essentiellement sur les préparations artisanales. En voici une fameuse qui permit à Claude Vigreux d'être Champion de France Inter en 1965.

Recette magique
L'importateur Velocette en France, Robert Leconte, partit du modèle supersport Thruxton. La culasse reste d'origine mais le vilebrequin est allégé de 1,6 kg et la bielle de 150 gr. Gain de poids encore sur les pignons d'entraînement de l'arbre à cames surélevé qui sont montés sur aiguilles, ajout de ressorts de soupapes additionnels, diamètre de passage des gaz porté de 35 à 36 mm, embrayage mis à l'air libre, voilà pour le moteur. La boîte reste d'origine. La recette s'additionnera plus tard d'un échappement relevé emprunté en partie aux versions tout terrain et qui permis d'augmenter la garde au sol en virage. Ainsi travaillée, la "Spéciale Leconte" était passée de 48 ch à 6 400 tr/min et
 184 km/h avec un pignon de 21 dents à 
6 600 tr/min et 207 km/h avec deux dents de plus.

Allègement maximum
La partie cycle avait été l'objet d'autant de soins : suppression de toutes les pattes inutiles en course, montage d'un moyeu arrière d'origine plus ancienne (MSS) et plus léger et adoption à l'avant d'un double frein italien Fontana 4 cames et d'une fourche Ceriani (qui sera plus tard montée sur les Indian Vélo).

Monocylindre 4 temps - 499,5 cm3 (86 x 86 mm)  - Plus de 50 ch/6 600 tr/min - Soupapes culbutées - Graissage par carter sec - Carburateur Amal GP ø 36 mm - Allumage magnéto - Boîte séparée 4 rapports - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre simple berceau dédoublé - Suspensions av. télescopique Ceriani, ar. oscillante réglable à
 2 combinés - Freins av. double tambour doubles cames Fontana ø 210 mm, ar. tambour simple came - Pneus 19" - Env. 145 kg - 207 km/h.

Une Velocette bien spéciale dans l'esprit course des années soixante et qui mena son pilote Claude Vigreux au titre de champion de France en 1965 avant d'être pilotée, en 1966, par Bontemps.