Vincent-HRD
500 Comet - 1937
Naissance d'une technique légendaire

Vincent-HRD naît en 1928, et ses premiers modèles, à moteurs Jap, Rudge ou Blackburne, se distinguent surtout par leur rare partie cycle à suspension intégrale puis, dès 1933 par des double freins avant avant et arrière.

Histoire d'une partie cycle révolutionnaire
Dû à Philip Vincent en 1927, ce cadre, à suspension arrière cantilever, restera une caractéristique de la marque jusqu'à sa fin, en 1956. Constamment amélioré, il est constitué, au début, d'un treillis de tubes fins et droits. Revu en 1928 avec un dessin très moderne, il change à nouveau, en 1931, avec le type W à un seul ressort de suspension. L'enchevêtrement complexe des tubes supérieurs est remplacé par une poutre d'acier tandis que le simple berceau laisse place à un double. Encore simplifié avec l'apparition du moteur HRD, utilisé comme élément porteur, le cadre devient, en 1934, un simple berceau à deux ressorts arrière et bras oscillant articulé sur la cage supportant la boîte.

Le cadre reçoit un moteur à sa mesure
Les premiers moteurs maison, dus à Phil Irving et présentés en 1934, sont aussi novateurs que la partie cycle qui les accueille et leur conception va connaître la même extraordinaire carrière jusqu'à 1956. Leur caractéristique majeure concerne la distribution à arbre à cames surélevé, avec des soupapes parfaitement maintenues par un double guide et commandées par de très courtes tiges. Cette disposition cumule la simplicité des soupapes culbutées et l'aptitude aux régimes élevés des distributions à ACT. Les monos Vincent-HRD sont commercialisés en 1936, en version Meteor (128 km/h) et Comet (148 km/h) tandis que l'usine brille sur circuit avec la TT replica. Ils sont remplacées, en 1948, par les Comet et Meteor à cylindre inclinés qui seront suivis par la Grey Flash en 1950.

Monocylindre 4 temps - 498,6 cm3 (84 x 90 mm) - 28 ch/5800 tr/min - Soupapes à double guides et ressorts en épingle commandées par arbre à cames surélevé, tiges et culbuteurs - Carburateur Amal - Boîte séparée Burman 4 rapports - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre simple berceau interrompu - Suspensions av. à parallélogramme, ar. oscillante, bras triangulé et 2 ressorts enfermés disposés en cantilever - Pneus av.3,00 x 20", ar. 3,25 x 19" - Freins av. et ar. à double tambour de 177 mm - 148 km/h

La Comet HRD de 1937 apporte une technique originale qui restera une caractéristique de la marque jusqu'à sa fin, en 1956.