Vostok
350 Grand Prix - 1964
La dernière moto quatre cylindres soviétique

Grosse attraction au Sachenring au GP d'Allemagne de septembre 1964 avec l'apparition de la nouvelle Vostok soviétique (Orient en russe).

Une vraie Russe
Jusqu'alors les CKEB soviétiques avait été réalisées en collaboration avec l'usine tchèque Jawa et différaient fort peu des bicylindres tchèques à 2 ACT. Cette fois, la Vostok, russe à part entière, tire plutôt son inspiration des réalisations italiennes. Les débuts sont assez prometteurs. Aux mains de Kiisa et Sevostianov, la Vostok révèle des accélérations fantastiques, une bonne tenue de route et une vitesse de pointe équivalente à celle d'une AJS 7R, la référence de l'époque.

Une finition trop hâtive
Malheureusement, la Vostok ne cesse d'avoir des problèmes techniques. Sa partie cycle, identique à celle des twins CKEB dérivés des Jawa, était dépassée et sa finition n'était pas au niveau de ses ambitions. Elle se classe cependant troisième au GP de Finlande à Imatra. Ce sera son seul palmarès mais on continuera de la voir apparaître en versions 350 et 500 cm3 jusqu'en 1972 aux Grands Prix d'Allemagne de l'Est, de Finlande et de Tchécoslovaquie. L'une de ses seules sorties à l'Ouest étant à Monza, en 1964.

4 cylindres 4 t face à la route refroidis pair 350 cm3 (49 x 46 mm) - 56 ch/12 500 tr/min 2 ACT entraînés par engrenages centraux et 8 soupapes - 4 carbus Ø 22 mm à cuve unique et commande desmodromique - Allumage magnéto basse tension, bobine unique et distributeur type automobile - Boîte 6 rapports - Embrayage multidisque à sec - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar, oscillante - Roues de 19" - Freins à tambours simples cames, double frein à l'avant.

La rarissime Vostok, dernière moto soviétique à tenter de contrer la technologie de l'Ouest, apparaît ici en action au Sachsenring, lors du Grand Prix d'Allemagne de l'Est en 1969, aux mains de Sevostianov et en version 500 cm3