Voxan

2009, Voxan fête ses 10 ans d’existence et sort la VX 10, dixième modèle produit ! Le style ne s’apparente à rien de connu, ce qui a toujours été le cas des produits Voxan, mais pour la VX 10, le choc est certain avec une selle rehaussée ainsi qu’une double optique avant. Les deux sorties d’échappement en position haute sont en revanche conformes à la tendance de l’époque. Le bloc compteur est tout nouveau avec un mixte analogique (compte-tours) et numérique (vitesse) plus les indispensables témoins. Cette définition ne remet pas en cause les fondamentaux de la marque avec, toujours, ce mécano basé sur le même moteur et la même partie-cycle, preuve de l’excellente conception initiale par Alain Chevallier. La position de conduite est excellente et permet d’exploiter pleinement les performances de ce roadster sportif.

En 2009, Voxan s’engage dans le championnat du monde des rallyes routiers avec cet ultime modèle VX 10. A son guidon Thierry Sol, associé à son frère Didier pour l’assistance, décrochera le titre qui lui sera remis par la FIM le 16 janvier 2010 à Angers. Une performance qui restera malheureusement inconnue, car Voxan, alors en cessation de paiement ne fera évidemment aucune publicité sur cette victoire. 

C’est donc avec ce modèle que s’achève la saga Voxan avec dix modèles étalés sur dix ans de production. Lors de la liquidation en mai 2010 (vente aux enchères de l’ensemble des actifs à l’usine), il restait une vingtaine de machines en cours de montage sur la chaîne de production, et le Voxan Club de France, via son emblématique président, Philippe Aller, a pu acquérir ce lot, financé par les dons des adhérents.