Architecture typique
Comme presque tous les moteurs qu'il dessinera par la suite, ce nouveau 250 reçoit un arbre à cames en tête entraîné par arbre et couples coniques. Cette machine est encore en majeure partie une Norton, pour la boîte comme pour la partie cycle, mais c'est à proprement parler la première moto tchèque de l'ère moderne, et son palmarès en courses nationales sera considérable. Le constructeur CZ ne s'y trompe pas : dès 1949, il embauche Jaroslav en qualité de responsable du service course, et son frère aîné Jan au département engrenages et boîtes de vitesses. Dûment développé, le mono simple arbre va constituer la base des CZ de course pendant encore de longues années, en 250 comme en 350.

Enfin les moyens !
Jaroslav Walter, devenu directeur technique de CZ, part en retraite en 1966 et passe alors le relais à son fidèle Frantisek Pudil. Il disparaît au début des années soixante-dix, et son fils Jaroslav Junior sera ensuite responsable des essais à l'usine CZ. Une façon comme une autre d'entretenir la tradition...

Monocylindre 4 temps refroidi par air - 249 cm3 (63 x 80 mm) - 20 ch/8 000 tr/min - Distribution à simple ACT entrainé par couple conique - Allumage par magnéto - Boîte 4 rapports - Transmission par chaîne - Cadre simple berceau tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. coulissante - Freins av. et ar. à tambour - 120 kg - 140 km/h.

Le 250 Walter, ici dans une partie cycle et avec une boîte Norton, accomplira l'essentiel de sa carrière sous le label CZ.