Wanderer
200 cm3 "horizontal" - 1927
Le début de la fin

On connaît surtout de Wanderer ses fameux bicylindres en V, mais on trouve aussi sur la fin de son existence un très intéressant monocylindre horizontal à quatre puis deux soupapes. Faut-il y voir un effet de mode, sous l'influence des Moto-Guzzi si brillantes à l'époque? Toujours est-il que la disposition n'est pas courante, surtout en Allemagne.

On tire les prix
Apparue en 1925 en 184 cm3 (60 x 65 mm), cette machine est mal née et ne fait pas honneur à l'image de qualité et de fiabilité des autres Wanderer. De plus, et malgré la haute technologie employée (piston en alu, vilebrequin en acier au nickel-chrome, transmission primaire par engrenage), qui lui permet d'atteindre 5 000 tr/mn, ses performances ne sont guère en rapport avec son prix. Affichée à
1 200 marks, elle est plus chère que bien des 500 cm3 ! Très vite, elle passe à 196 cm3 et revient à une simple culasse à deux soupapes, dans l'espoir – sinon d'améliorer les performances – au moins de réduire les coûts. Ce qui est fait‑: en 1929, puisque la 200 ne coûte plus que 775 marks. Bel effort, à ceci près qu'une 200 DKW n'en vaut alors que 485‑! Il n'est pas étonnant que la situation de Wanderer se mette dès lors à empirer.

Bon débarras !
Le coup de grâce est porté, en 1928, par une 500 pour le moins bâclée. Elle finit de ruiner la réputation… et la santé financière de l'entreprise, et sera vite revendue à Jawa qui se lance à l'époque dans la moto ! Wanderer rejoint alors le giron d'Auto-Union et n'abandonnera la moto qu'en 1940, mais elle ne produisait déjà plus, depuis 1929, que de banales petites cylindrées à moteur Sachs.

Bloc-moteur monocylindre 4 t horizontal refroidi par air - 196 cm3 (62 x 65 mm) - 
5 ch/3 400 tr/min - 2 soupapes culbutées - Allumage par magnéto - Boîte à 2 rapports Transmission par chaîne - Cadre double berceau tubulaire - Suspension av. à parallélogramme - Frein ar. à double tambour, pas de frein av. - Pneus à talon - 80 kg - 
70 km/h.

Firme jusque-là très réputée, Wanderer va se fourvoyer à partir de 1925 avec ce curieux monocylindre horizontal, fragile, extrêmement coûteux, et de surcroît peu performant.