Werner
Motocyclette à deux cylindres - 1906
Le premier vertical twin

Les frères Eugène et Michel Werner apportèrent beaucoup à la motocyclette entre 1898 et 1905‑: son nom tout d'abord, qu'ils déposèrent en 1898 (avant d'en être dépossédés par un jugement, attendu qu'il fallait bien un nom pour désigner ce nouveau type de véhicule), ensuite, fin 1901, la position de son moteur à l'emplacement du pédalier, enfin le "vertical twin", en 1905.

Une moto très moderne
Depuis 1904, Werner proposait une très moderne monocylindre 2 1/2 HP, avec embrayage et soupapes latérales commandées par un arbre à cames placé à l'avant du moteur. Cette disposition était très favorable au refroidissement des soupapes et surtout de leurs ressorts pour lesquels on ne disposait pas encore d'aciers conservant leur élasticité à chaud ; mais surtout elle conduisit tout naturellement à développer sur cette base un bicylindre côte à côte, lancé sur le marché en 1905, en deux cylindrées : 360 et 430 cm3. Le vertical twin permettait d'argumenter auprès de la clientèle sur deux points : bonne régularité cyclique, supérieure à celle d'un bicylindre en V et garantissant la douceur de marche, et facilité de mise en route par fractionnement de l'assez "grosse" cylindrée.

Née au mauvais moment
Malheureusement la bicylindre Werner arrive au mauvais moment : le marché s'essouffle et la presse spécialisée oublie la moto pour se consacrer avant tout à l'aviation naissante. La bicylindre sera pourtant améliorée en 1906 ou 1907, avec adoption d'une sortie d'échappement par cylindre et d'un collecteur "deux-en-un" vers le silencieux transversal.

Bicylindre vertical à cylindres juxtaposés‑- 360 ou 430 cm3 - Soupapes latérales avec arbre à cames transversal à l'avant du carter-moteur - Allumage pile/bobine/rupteur avec avance réglable - Carburateur Werner à niveau constant avec pipe d'admission en Y - Transmission à courroie directe - Cadre simple berceau interrompu brasé - Fourche à roue poussée (option) - Env. 75 km/h

La bicylindre Werner présentée ici est un exemplaire de la seconde version, avec une sortie d'échappement par cylindre. L'allumage par magnéto est une modification d'époque.