Yamaha
50 SS (FS1) / Jarno Saarinen - 1973
Le Japon à l'heure du cyclo sport

En Europe, le cyclo sport était italien, mais il se portait aussi fort bien au Japon où, dès la fin des années cinquante, commence l'escalade à la puissance.

Yamaha en queue de peloton
Yamaha sera l'un des derniers constructeurs à entrer dans la danse. Son premier 50 cm3 n'apparaît qu'en 1960 avec le MF1, un cyclo à cadre ouvert qui veut répliquer au fameux Honda Cub et dont les évolutions connaissent encore aujourd'hui de beaux jours en Asie, en Afrique et dans le sud de l'Europe. Côté sport, il faut attendre 1963 pour voir Yamaha pointer ses diapasons dans l'arène avec le 80 cm3 YG1, suivi, en 1964, par le? 50 YF1. Le moteur est déjà semi-horizontal et le cadre en tôle emboutie, mais il ne développe que 4,5 ch à 8 000 tr/mn alors que les Kawasaki, Bridgestone, Suzuki et même le Honda sport quatre temps annoncent 5 ch et plus … Ce 50 YF1 se double de 80 et 125 cm3 bâtis sur le même dessin. En 1968, enfin, apparaît le F 50?SS, qui, avec 5 ch à 8 500 tr/min, est enfin concurrentiel, et qui a pris la forme "définitive" de la longue lignée des FS1. Un nouveau cadre poutre, un réservoir très effilé et une fourche télescopique en place de celle à balanciers utilisée jusqu'alors.

A la poursuite de 100 km/h
Il annonce 83 km/h et sa version 1969, à la mécanique redessinée, atteint 6 ch à? 9 000 tr/min et 90/95 km/h. En 1971, apparaît un nouveau moteur à cylindre semi-vertical décliné sur des versions sport, trail et cross. Mais la série des FS continuera sa très longue carrière, qui dure encore aujourd'hui en Suède où, pour des raisons de réglementation, le F1, rebaptisé SS, est toujours vendu dans une version à pédales, conforme à de très strictes limitations en vitesse et en poids.

Monocylindre 2 temps refroidi par air - 49 cm3 (40 x 39,7 mm) - 6 ch/9 000 tr/min - Alimentation par distributeur rotatif - Carburateur Mikuni - Graissage séparé - Mise en route par kick - Embrayage multidisque humide - Boîte 5 rapports - Transmissions primaire par engrenages, secondaire par chaîne - Cadre poutre supérieure en tôle emboutie - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Roues rayonnées, pneus av. 2,25 x 17", ar. 2,50 x 17" - Freins à tambour - Réservoir 6 l -   Lxlxh :1755 x 555 x 935 mm - Empattement 1160 mm - 70 kg - 90 km/h

Que ne faut-il pas faire pour donner une image sportive à un cyclo réglementairement bridé. Ce SS 50, destiné à la Suède, est ici présenté par le champion du monde Jarno Saarinen et sa femme Soeli.