Yamaha
360 RT 2 - 1972
Une indéniable personnalité

Après avoir connu le succès que l'on sait avec ses 125 AT1 et 250 DT1, Yamaha poursuit sur sa lancée et commercialise la 360 RT1 en 1971. Cette cylindrée à priori bâtarde tient au fait qu'il faut, pour courir en cross en catégorie 500, aligner une cylindrée de plus de 350 cm3. La "360" en avoue tout juste 351 et propose au départ un kit cross avec cylindre, culasse et carburateur spécifique de 34 mm qui fait passer la puissance de 30 à 36 ch à 6 500 tr/mn.

Le trail musclé
Sobre à l'excès et largement dimensionnée, la RT 360 donne une impression de puissance et de solidité qu'elle ne va pas démentir à l'usage. Le cadre est un robuste double berceau ininterrompu et le dessous de la colonne de direction s'orne d'un très original petit amortisseur de direction hydraulique circulaire directement emprunté aux motos de vitesse. Marque du temps, la puissance s'exprime aussi en décibels et la RT se révèle très bruyante. Sur route, elle frise les 130 km/h mais c'est dans les grands chemins qu'elle va pleinement s'exprimer avec d'ailleurs un tout petit appétit puisqu'elle dépasse rarement les 4,5 l/100 km. Sa démultiplication comme sa géométrie et son poids la rendent moins à l'aise dans les passages difficiles et trialisants.

De la RT 1 à la RT 2
Pour 1972, la 360 va se muer en RT 2 ne différant extérieurement que par l'absence de tout filet sur le réservoir mais elle est passée de 30 à 32 ch au même régime de 6 000 tr/mn et a gagné une admission à clapets. Cela n'empêchera pas cette machine de grand caractère de conserver des réactions capricieuses au démarrage avec de légendaires retour de kick dont ses utilisateurs gardent un souvenir ému.

Monocylindre 2 temps refroidi par air - 351 cm3 (80 x 70 mm) - 30 ch/6 000 tr/min - 3,6 mkg/5 500 tr/min - Carburateur Mikuni Ø 32 mm - Allumage par volant magnétique Graissage séparé - Démarrage au kick - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Freins à tambour - Pneus av. 3,25 x 21", ar. 4,00 x 18" Réservoir 9,5 l - 117 kg - 129 km/h.

Une parfaite efficacité, mais gare aux retours de kick au démarrage. Ne manquez pas l'essai en vidéo ci-dessous.