Yamaha
XV?1100 - 1992
Déjà une tradition

Yamaha fut la première marque japonaise, en 1980, à attaquer de front les motos américaines en proposant un bicylindre en V basé sur le même concept mais avec une technique beaucoup plus moderne, la XV?750.

Déclinaison
La recette a parfaitement marché aux États-Unis comme ailleurs dans le monde et Yamaha élargit sans tarder cette gamme des XV custom, baptisée Virago. Dès 1981 apparaît la XV 920 J Virago qui n'est guère qu'une TR1 américanisée avec un grand guidon, un phare rectangulaire et un alésage réduit de 95 à 92 mm. Elle est suivie des XV 400 et 500 en 1982 tandis que la grosse XV devient 920 Midnight Virago avec quelques modifications de décor. En 1984 apparaissent de superbes XV?750 et 1000 parées d'une nouvelle robe plus américaine que jamais et si réussie qu'elle va être adoptée par tous les futurs modèles pour les dix années à suivre (peut-être plus??). Si les mécaniques n'on guère changé, partie cycle et habillage sont tout à fait nouveaux. La suspension Cantilever a laissé place à deux classiques combinés latéraux, le réservoir est en goutte d'eau façon Harley, l'échappement se dédouble en deux courts silencieux du même côté et les chromes abondent.

La réponse ultime
Pour répondre à la concurrence qui suit les mêmes voies (la Honda 1100 Shadow naît en 1985), Yamaha présente, en 1986, la XV 1100 obtenue sur la même base mécanique par une augmentation de la course des pistons de 69,2 à 75 mm. La XV?1100?n'évoluera plus que sur des détails de présentation et fait figure, en 1992, de grande classique.

Bicylindre 4 temps longitudinal en V à 75° - 1063 cm3 (95 x 75 mm) - 61,7 ch/6 000 tr/min - 9,3 mkg/3 000 tr/min - Simples ACT entraînés par chaînes, 2 soupapes par cylindre - 2 carburateurs Mikuni Ø 40 mm - Carter humide - Allumage électronique - Démarreur électrique - Boîte 5 rapports - Transmission par arbre et cardans - Cadre poutre en tôle emboutie - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Freins av. simple disque, ar. à tambour - Pneus av. 19", ar. 15" - Réservoir 16,5 l - 221 kg.

Américaine jusqu'au bout des pneus, la XV 1100 eut une longue et brillante carrière de star et fait aujourd'hui figure de grande classique.