Yamaha
RD?200 - 1975
Entre deux catégories

Avec la CS3 de 1971 est née une vraie 200 cm3 et la CS5 marque, en octobre 1971, la fin de cette série avec des cylindres et culasses aux lignes carrées alliant le noir à l’aluminium poli. Le principal changement réside toutefois dans le cadre, toujours à simple berceau ouvert, mais avec deux tubes supplémentaires qui prolongent la boucle arrière et rejoignent le bas de la colonne de direction en entourant le tirant du simple berceau. Le freinage est aussi amélioré par l’adoption d'une roue avant de 250 DS6. Les amortisseurs se dotent de ressorts apparents et la fourche copie les Ceriani italiennes tandis que, par un nouveau souci d’ergonomie, la clé de contact quitte le dessous du réservoir pour se loger entre les compteurs.

La mystérieuse "Torque induction"
La révolution mécanique viendra de la course avec les RD ("Race Developped"), nées en 1973. 125, 200, 250 et 350 cm3 partagent le même style et une innovation qui va faire son chemin : l’admission à clapets (mais toujours par la jupe du piston) qui leur vaut leur mystérieux autocollant "Torque induction”. Cette technique, associée à un total de sept lumières d’admission et d’échappement, sera largement soutenue par la publicité mais pourtant jamais utilisée sur les 250/350 compétition-client.

Fin de carrière
La RD 200 gagne plus de puissance au-dessous de 4 000 tr/mn et, exception faite des culasses, tout son moteur est nouveau mais les carters sont toujours à plan de joint vertical.
Modérément vendue en France, elle va survivre jusqu’en 1980 avec chaque année des modifications : nouvelles lignes anguleuses en 1978 et roues en alliage en 1979. Ce sera l’une des dernières à avoir un frein avant à disque en 1975 au Japon, mais livré seulement en 1976 dans certains pays.

Bicylindre 2 temps face à la route refroidi par air 195 cm3 (52 x 46 mm) - 22 ch/7 500 tr/min - Admission à clapets dans le cylindre - 2 carbus Tekei Ø 20 mm - Graissage séparé - Allumage batterie/bobine - Démarrage par kick et démarreur électrique (dynastart) - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Cadre simple berceau interrompu - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés Freins à tambour, av. à tambour double came Ø 180 mm - Pneus 18" - 116 kg - 140 km/h.

Sœur jumelle de la RD 125, la RD 200 se trouve entre deux catégories et restera dans l'ombre de la RD 250.