Yamaha est pourtant décidé à ne pas laisser ce nouveau gâteau à son éternel rival. Il vient de prendre le contrôle de MBK (alias Motobécane) qui va devenir sa filiale et l'un des premiers produits franco-japonais sera, en 1988, ce scooter baptisé Active sous le label MBK ou Beluga 50 chez Yamaha, un dérivé européanisé de l'Active apparu en 1983 au Japon. En dépit de ses qualités intrinsèques, l'Active mettra cependant longtemps à rattraper les ventes du Peugeot dont la réputation est bien ancrée chez les jeunes et qui bénéficie du support d'une version 80 cm3 qui n'apparaîtra chez Yamaha et MBK qu'en 1990.

Des chiffres révélateurs
Cette année-là, Yamaha vends 12 300 scooters 50 cm3 en Europe dont 5 300 en France, et MBK 19 650 Active (dont 14 550 unités pour la France. Mais dans la même période Peugeot a vendu 62 300 scooters 50 cm3 en Europe dont 24 100 en France. Honda, doublé par son associé, n'en a distribué que 46 250 dont 2 420 seulement en France. En 80 cm3 la différence est pire encore, Peugeot vends 8 700 SC 80 en Europe contre 1 230 MBK Active 80 cm3.

Monocylindre 2 t refroidi par air - 49 cm3 - (40 x 39,2 mm) - 4,5 ch/5 000 tr/min - Graissage séparé - Allumage électronique - Démarreur électrique & kick - Transmission primaire et changement de rapport automatique par double variateur à courroie - Transmission secondaire par chaîne - Embrayage automatique - Cadre ouvert en tubes et tôle acier - Suspensions av. à roue poussée, ar. par groupe motopropulseur oscillant et monoamortisseur - Freins à tambour Ø 95 mm - Pneus tubeless 3,00 x 10" - Réservoir 5,6 l - 66 kg - 45 km/h.

L'un des premiers scooters Yamaha montés en France. Aujourd'hui tous les scooters de la marque jusqu’à 400 cm3 et quelques modèles de moto jusqu'à 700 cm3 destinés au marché européen sont fabriqués à Saint-Quentin.