BMW
734 cm3 R 16 - 1932
La BMW qui décoiffe avec ces trente-trois chevaux

Le premier flat-twin BMW n'a que six ans lorsqu'apparaît la R16, une 750 sport au moteur très super-carré ce qui est rarissime à l'époque. Ce modèle qui constitue le haut de gamme de la marque prend la suite de l'éphémère R63 (1928/29) dont la partie cycle ne semble pas à la hauteur.

Le premier cadre BMW en tôle emboutie
Si le moteur de la première R16 de 1929 est celui de la R63, BMW adopte, par contre, pour la partie cycle une nouvelle technique qu'elle va développer pendant une dizaine d'années‑: le cadre en tôle emboutie. Cela assure le succès de ce modèle qui évolue beaucoup avec le nouveau moteur qui sort en 1932. Au simple carbu BMW succèdent deux carbus Amal qui font passer la puissance de 25 à
33 ch toujours au même régime de
 4 000 tr/min. On trouve encore un nouveau pont arrière, une commande boîte modifiée dont le levier à main est dissimulé par le grippe-genoux droit, BMW soignant toujours l'esthétique de ses modèles. Sur le très pur bloc-moteur on remarque à l'arrière le frein au pied à mâchoires extérieures sur l'arbre de transmission et à gauche un couvercle qui donne accès à un petit coffre à outils venu de fonderie avec le carter de boîte. 

Sport ou GT ?
Sportive, la R16 fut utilisée par BMW aux Six Jours Internationaux, mais elle avait également une vocation grande routière et proposait notamment au catalogue une paire de pare-jambes. Un catalogue d'ailleurs très complet puisqu'il indiquait même le poids de la moto en emballage maritime (249 kg)… ! Entre 1929 et 1934, il y eut cinq versions différentes et sa production de 1 950 exemplaires, est fort importante vu son prix de 14 400 F, plus élevé que certaines voitures 5 ch de l'époque.

Bicylindre à plat 4 t refroidi par air -
734 cm3 (93 x 68 mm) - 33 ch/4 000 tr/min - Soupapes culbutées - 2 carbus Amal Ø 25 mm - Embrayage à sec - Boîte 3 rapports à main - Transmission par arbre - Cadre en tôle emboutie - Suspension av. par ressorts à lames - Frein av. Ø 200 mm - Pneus 3,50 x 19" - Réservoir 14 l - Longueur 2,10 m - Hauteur de selle 0,70 m - 165 kg - 120 km/h

Cette BMW R16 1932 est du troisième type, reconnaissable par ses deux carbus. Notez la technique photographique de l'époque avec un drap tendu.