Photo ou archives F-M. Dumas
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Cylindrée : 175 cm3
Modèle : Bialbero
Production : 1958 - 1964
Catégorie : Moto Course
Morini
175 double arbre / Jean-Pierre Beltoise - 1964
Le monocylindre le plus rapide du monde
La moto européenne vivait au milieu des années soixante ses dernières belles heures et maints petits constructeurs tentaient encore de lutter avec une émulation extraordinaire dans le domaine de la course puisqu'on ne trouve pas moins de neuf marques différentes au palmarès du Championnat de France 1963.
Premier mono derrière la Honda 4 cylindres
L'une des marques les plus prestigieuses des années cinquantesoixante est Morini et ses monocylindres de 175 et 250 cm3 dont voici la plus belle et ultime version pilotée en 175 cm3 par Jean-Pierre Beltoise (maintes fois champion de France Inter en moto avant de passer à l'automobile avec le succès que l'on sait). Sur un modèle quasiment identique de 250 cm3 Tarquinio Provini fut vice-champion du monde en 1963 derrière la Honda quatre cylindres de Jim Redman, ce qui valut à la Morini le surnom du "monocylindre le plus rapide du monde".
Le monocylindre quoiqu'il advienne
Le Bialbero qui apparaît en 1958 prend la suite des prestigieux Rebello à cylindre incliné et simple ACT dédoublé en 1955 puis cylindre vertical et double ACT en 1956 et 57. Il est l'uvre de l'ingénieur Niero Baviati, transfuge de chez Mondial où il dessina le double arbre. Basé sur la dernière version du Rebello, ce Bialbero sera produit en 175, 250 et 320 cm3 et monté dans trois versions de cadre avec des culasses à trois ou quatre soupapes et même une version à deux carburateurs. La 250 de 1958, de côtes super carrées 72 x 61 mm), annonce 32 ch et 210 km/h. Pour lutter contre les multicylindres Morini allège encore, allonge le réservoir et rabaisse le cadre et l'ultime 250 cm3 présentée ici ne pèse que 105 kg, vaut 37 ch/10 500 tr/min et atteint 230 km/h.
Un seul Morini Bialbero 175 va courir en France. il apparaît une première fois aux mains de Jean Alain Couturier en avril 1962 puis s'illustre avec Marcelin Herranz, Jean-Pierre Beltoise dont la machine illustre cette fiche et Claude Vigreux en 1966. La version 250 née en 1958 sera pilotée chez nous par Herranz, Beltoise, Vigreux puis Appietto en 1970, mais c'est surtout en Italie qu'elle remportera ses lauriers et son titre de monocylindre le plus rapide du monde avec en 250, Mendogni, Massetti Tassinari, Zubani et Damiani en 1958, Liberati, Campana en 1959, Provini en 1960, Agostini et Grassetti en 1964, Spaggiari en 1965, etc, jusqu'à Villa en 1968.
Monocylindre 4 t refroidi par air - 172 cm3 (60 x 61 mm) ou 250 cm3 ( 72 x 61 mm) 37 ch/10 500 tr/min - Double ACT entraînés par pignons - 2 soupapes à ressorts en épingle - Allumage batteriebobine - Cadre double berceau - Freins av. : 2 tambours simple came - Roues 18" - 105 kg - 250 : 230 km/h
Un fabuleux monocylindre au guidon duquel s'illustrèrent les plus grands noms : Provini, Agostini, Masetti, Grassetti en Italie et, en France, JeanPierre Beltoise en 175, Marcellin Herranz, Jean-Pierre Beltoise et Claude Vigreux en 250.
Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.
Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.
Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.
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François-Marie Dumas - info@moto-collection.org
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